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摩托车减震器性能的好坏，直接影响到驾驶员和座人的员的舒适感，也会影响车辆的使用寿命。

减震器漏油是减震器的常见故障，随着减震器内油量的减少，摩托车行驶稳定性就会变差，且在路况差的路面上行驶或作高速行驶时最为明显，驾驶员会感到震动变大，双手有刚性冲的感觉。

造成减震器漏油的原因有：放油螺钉没拧紧或密封垫片损坏，橡皮衬套磨损，变形，硬化而失去密封作用，筒壳底部焊接不好，造成漏油。

当发现减震器漏油时，可从减震器久部状态直观检查，找出漏油部位。若漏油产生在减震器下端，则说明放油螺钉没拧紧，或密封垫片损坏，若筒壳底部焊接不好，若是放油螺钉没拧紧，应给予及时拧紧，若是密封垫片损坏，应拧下螺钉和缓冲柱上的压紧螺母，待放净减震油后，取出损坏的密封垫片，并将新件放入，再拧紧螺钉，然后按规定加注减震油，若是筒壳底部焊接不好，应将减震器卸下，解体扣重新补焊于不再漏油。

若减震器中部漏油，则说明橡皮衬套磨损，变形，硬化而失去密封作用，这时应及时更换新件。

摩托车减震器的作用是将车架和车轮弹性地连接在一起，以吸收并缓和不平路面对车架的冲击和震动。

若减震器过硬，车辆震动厉害，驾驶员会不断地受到冲击，若过软，则车辆的振动频率和振动幅度会使驾驶员感到不舒服。

造成摩托车减震器过硬或过软的原因有：减震器油量加注不当，减震器油不符合规定，减震柱弯曲变形由此可知，平常应选用规定型号的减震油，并按规定的方法加注。

若车辆曾发生碰撞，则应考虑减震柱是否弯曲变形，若弯曲变形量较小，可通过校直，恢复其作用，若弯曲变形严重，则必须更换新件。

校起码减震柱时，先将其置于V形铁块上，为防止零件表面操作，可在支承处和回压处垫上铜片或橡皮之类的东西，然后用手扳压力机慢慢回压于弯曲入，注意应分几次逐渐增加压力，每次加压后都应检查校直的效果，以防止产生反向弯曲。

摩托车减震器有异响的原因有：减震器弹簧发生的轴各弯曲，端面与轴线不垂直或装配不当，使其与外壳有擦碰，而产生响声，紧固部位松动，减震油不足，减震弹簧折断。

若在行车时，发现减震器有异响且羊减震性能有变化，应忙检查，排除，首先应拧紧减震器紧固部位，然后卸下减震器，分解检查，若减震油不够，应选用规定型号的减震油补充至规定要求，若减震弹簧弯曲或折断，应给予更换新件。

摩托车减震器的主要作用是缓减,吸收因路面不平而传递给车轮的冲击和震动,传递力和力矩;对摩托车行驶的平顺性,安全性也起着重要作用,在保养时,应注意下面内容:

1>保持减震器清洁；

2>定期检查减震弹簧是否变形,减震器有无旷动；

3>对于液压减震器,还应经常检查其有无漏油,检查减震油是否充足,定期更换减震油,通常每年应更换一次减震油,在更换时,先旋下放油螺塞,将旧油排入盆中,为了使减震器内的旧油排净,应握紧制动握把,并反复向下按压方向把,待旧油排净后,再排队另一侧减震器的减震油,然后拧下内管顶部的压紧螺母.从加油孔处加入煤油或汽油清洗干净,最后按照随车说明书刊号要求加入规定牌号和容量的减震油。
 

在选用减震油时,要求其具有适当的粘度,良好的搞氧化安定性,抗腐蚀性和较低的凝点,此外,还要求其粘度随温度变化量在一定范围内;否则,将影响使用性能。

对于前减震器应按规定选用减震器油,若无规定的减震器油可用SAE10E/40,或国产稠化11-14号机油代替使用,对于后减震器应选用20号减震油.若无这种油,可用变压器油和锭子油,各半掺配自制,或用稠化8-11号机油代替。

在加油后,应检查其加油量是否合适,对于前减震一般排量在250亳升以下的车型,其加油量为70-200毫升,或在前叉全部收缩位置,使油平面距上口80-150毫米,也可通过路来决定加油量的多少,对于后减震可通过推进与拉出减震器杆的用力的变化来检查,若拉出减震器杆,在接近行程终了时,拉力突然变小,则说明加油量过少,应以补充,若推进减震器杆,在未达到行程终了时,有推不动的感觉,则说明油量过多,应减少。